Specialized, opgericht in de jaren 1970, is een van de meest gerespecteerde namen in de wielerwereld, beroemd om het maken van de eerste grote productie mountainbike in 1981, de Stumpjumper.
Sindsdien is het bedrijf begonnen met e-bikes, met de nieuwste, de Turbo Vado 4.0, die de behendigheid en vorm van een gewone fiets combineert met de extra kracht van een e-bike.
We hebben de slanke hybride fiets op de proef gesteld en – spoiler alert – het is een van de beste e-bikes die je in 2019 kunt kopen.
Prijs en beschikbaarheid
De Vado maakt deel uit van een assortiment dat al enkele jaren bestaat. Van de uitgeklede achterkant 1.0 tot de volledig uitgeruste 4.0, hebben allemaal hetzelfde kernontwerp, maar worden geleverd met verschillende afwerkingskits en cruciaal verschillende batterijpakketten.
In de loop der jaren zijn deze ook in grootte veranderd, dus een goedkope deal op het identiek ogende model van vorig jaar is misschien niet het koopje dat je verwacht.
Met $ 3.550 / £ 2.900 is de Turbo Vado 4.0 behoorlijk prijzig – dat komt neer op ongeveer AU $ 5570 op basis van de huidige conversiepercentages, maar lijkt nog niet beschikbaar in Australië.
Als je op zoek bent naar iets goedkoper, bekijk dan de Gtech Sport elektrische fiets, die te koop is voor £ 1000 (ongeveer $ 1330 / AU $ 1940).
(Afbeelding tegoed: gespecialiseerd)
Ontwerp
De Vado 4.0 voelt bijna als een lichte elektrische motor. Met ongeveer 23 kg wil je niet meerdere trappen meenemen. Er is hier echter geen flab, in plaats daarvan wordt elke gram gebruikt om prestaties te leveren die even zwaar zijn.
Hoewel zowel de batterij als de motor verborgen zijn in het frame, wordt de Vado weinig verward met iets anders dan een e-bike. Zijn enorm grote onderbuis (het diagonale deel van het fietsframe) en de uitgestrekte wielbasis maken het duidelijk.
Met alle bits die je zou verwachten van een volledig uitgeruste Nederlandse fiets, inclusief heldere ingebouwde verlichting, spatborden en rek, is de Vado toch een veel racer uitziend wezen dan je gemiddelde e-bike.
Cruciaal voor zijn prestaties is de centraal gemonteerde motor. Duurder dan een hubaandrijving, het zit laag in het frame. Omdat het de cranks rechtstreeks aandrijft, is er geen extra weerstand en zijn de gewichtsverdeling en handling verbeterd – plus, als u een lekke band krijgt of de Vado 4.0 in een krappe ruimte wilt opbergen, maakt de lage positie van de motor het gemakkelijker om de wielen.
(Afbeelding tegoed: gespecialiseerd)
Prestatie
Geproduceerd door de bekende maker Brose, heeft de motor van de Vado een melodie die is ontworpen om efficiëntie boven koppel te stellen, of met andere woorden, de mogelijkheid om het achterwiel te roteren met behulp van het pedaal.
Toch bieden de hogere twee van de drie modi nog steeds een serieuze boost in vergelijking met de meeste systemen, dus je zou het gemakkelijk moeten vinden om aan de slag te gaan na het maken van een stop.
Met een nette ringvormige controller naast de linkerhandgreep kunt u schakelen tussen ondersteuningsniveaus en de lichten activeren, terwijl een gloeiend display in het midden van het stuur al uw belangrijke gegevens toont.
Boven de motor in de enorme onderbuis zit een 600 watt batterij met grote capaciteit. Hoewel slankere fietsen mogelijk het heen en weer rijden van de gemiddelde dagelijkse woon-werkverkeer mogelijk maken, betekent deze enorme batterij dat de Vado meerdere dagen kan werken voordat hij opnieuw moet worden opgeladen. Dit afsluitbare accupack kan ook worden uitgeklapt voor gemakkelijk opladen – het nadeel van dit extra vermogen is een groter gewicht.
(Afbeelding tegoed: gespecialiseerd)
Ondersteuning van dat grote krachtpakket en over het algemeen de voortgang van de fiets soepel maken is een geveerde vork en brede banden; met een minimale hoeveelheid beweging van de vork en een glad middenprofiel op de banden, beide bieden meervoudig terreinvermogen maar voelen nooit overkill.
Doorkruis het park op weg naar huis of ga op expeditie over grindpaden, de Vado zal het even goed doen als de gemiddelde woon-werk- of winkelrit. Ultrastabiel en geplant op een scala aan oppervlakken, bid gewoon dat de lift in orde is als u terugkeert als u meerdere verhalen opleeft.
Met tien versnellingen worden zowel deze als de hydraulische remmen geleverd door Shimano. Met behulp van een kettingblad en een koppeling op de achterderailleur is de kans dat de ketting loskomt of zelfs een racket maakt, laag. Op dezelfde manier zullen de remmen u waarschijnlijk geen problemen bezorgen terwijl ze uitstekend stoppen bij alle weersomstandigheden.
Met de Mission Control-app kun je de prestaties van de Turbo Vado 4.0 aanpassen, door de motoreigenschappen en het bereik te wijzigen, en je een overzicht te geven van je realtime rijgegevens.
(Afbeelding tegoed: gespecialiseerd)
Vonnis
De Vado is enorm plezierig om te rijden. Goed ontworpen, netjes in elkaar gezet, en met uitstekende elektronica, het is bijna overal naartoe te gaan.
Met een enorme batterij en een middenmotor is het rijgedrag van de fiets voorbeeldig, net als de geboden hulp. Zwaar om te dragen, rijden op de weg of op het parcours is toch een genot dankzij de banden die geschikt zijn voor meerdere terreinen en de geveerde vork.
Ondanks dat het hier een van de langste-afstandsmachines is, is het nog steeds bijna mogelijk om fietsen te vinden met een lager gewicht of grotere afstandsmogelijkheden.
Hoe u de fiets gebruikt, zal waarschijnlijk bepalen of dit het uitsluit. Als het bereiken van het absolute maximale bereik niet je eerste zorg is (en je de prijs niet erg vindt), is het een hoop plezier.
- De beste e-bikes van 2019
